Historique

Années 1957 / 70

C’est durant l’année 1957 que les pilotes de l’Aéro-Club du Languedoc, désireux d’établir une grande base de Vol à Voile dans les Pyrénées, prospectèrent un secteur allant des Pyrénées centrales à la Méditerranée.

Des indices d’onde fréquents et importants furent décelés, au cours de ces nombreux vols dans la région du pic du Carlit, et les recherches furent centralisées dans ce secteur.

A la suite des résultats obtenus dans les six premier mois, le comité directeur décida de trouver un terrain qui devait se trouver dans un secteur délimité par Mont-Louis, Formiguères, Saillagouse. L’emplacement idéal apparut aux yeux des chercheurs sous la forme d’un champs de dimensions très correct, utilisé pour le pacage, sur le plateau de la Quillane.

Ce terrain situé sur le bord de la route Nationale-118 Quillan – Mont-louis, était bordé d’une pente de 300 m de dénivellation, exposée au vent dominant huit jours sur dix, et « accrochable  » au treuil.

La bande d’envol, pouvant être utilisée après travaux, mesurait 800m x 50m. C’était inespéré dans cette région plutôt « mal pavée ».

D’accord avec la municipalité de la Llagonne et son Maire, M.Aspero, qui ne ménagea pas ses encouragements les travaux furent entrepris.

La première phase se terminant. Il fallait rapidement s’attaquer à la deuxième, de façon à commencer l’activité en vol dès 1958.

Un défrichement sommaire avait été effectué pour l’inauguration, mais d’autre travaux se sont avérés nécessaire pour aménagés une piste de décollage en vol remorqué utilisable sans danger, en toutes période de l’année.

Des équipe de travail furent alors constituées. Au printemps, la bande d’envol était prête, les balises posées, une manche à air et un panneau de signalisation installés.

Restait le problème du hangar. C’était un gros morceau; mais il était indispensable de construire un abri pouvant recevoir un minimum de cinq à six planeurs, un treuil et un avion remorqueur.

Commencé le 1er juillet, le hangar était terminé le 24 juillet. C’est la section de Vol à Voile de l’Aéro-Club du Languedoc qui le construisit entièrement. Des la fin du mois, les appareils purent être amenés sur le terrain.

Le dernier problème: celui du logement des stagiaires, fut résolu grâce à la compréhension du commandant du fort de Mont-Louis, qui leur offrit l’hospitalité et la nourriture dans le cadre de l’aide « Armée-Jeunesse ».

Le matériels du stage se composait de cinq planeurs: un N-1300,un G-310.P, un N-2000, unC25.S et un C-800, plus un treuil ford et un M.S-315 remorqueur. Un N.C-858 était également utilisé pour les recherches aérologiques et les liaisons.

Durant les mois d’août et de septembre, quinze pilotes réalisèrent 650 heures de vol en planeur et 80 heures de vol en avion.

L’Aéro-Club du Languedoc, en menant à son terme l’installation de la première base de recherche et d’utilisation du vol d’ondes dans les Pyrénées a trouvé, par ce succès, la récompense de deux années d’efforts et de plusieurs millions d’investissement.

C’est moyens mis en place, le centre de la Llagonne commence à démarrer et l’activité vol devient chaque année de plus en plus importante, ce qui implique à partir de 1966 une autonomie de gestion et un fonctionnement permanent: l’Union Aéronautique des Pyrénées est créée.

Monsieur Pic accepte alors de prendre à sa charge la direction et l’organisation du centre.

En 1968, le centre de l’U.A.P. accède aux toutes premières places des centres de vol à voile Français, puisqu’il est classé second pour la formation et le perfectionnement au vol à voile des jeunes de moins de 21 ans.

Le centre connait alors un grand succès car du point de vue vol à voile, de grandes performances sont réalisables et les vols effectués depuis la création de l’aérodrome de la Quillanne en font foi: en 1957 plus de 10000 mètres d’altitude sont atteints en planeur ce qui pulvérise le record de France et bat le record du monde.

En 1971, Monsieur Gérard Pic a quitté ses fonction de chef de centre pour se consacrer à son école de pilotage de Perpignan. Il a aussitôt été remplacé par Monsieur Daniel Serres.

Voir plus : Le récit des 10 000 mètres de Gérard Pic.

Années 70/83

La Llagonne : Union Aéronautique des Pyrénées

De 1971 à 1979 le centre a considérablement évolué, ceci du à une organisation bien rodée permettant un fonctionnement toute l’année et tous les jours grâce à une équipe complète et permanente: instructeur, mécanicien remorqueur.

Ainsi, La Llagonne est non seulement un club à part entière avec ses membres venant des environs, mais aussi un centre de vol à voile et vol moteur accueillant quelques 400 stagiaires par an originaires de tous les coins de France,de Belgique,de Hollande, d’Allemagne et d’Espagne.

L’ambiance lorsqu’il s’agit de sortir les planeurs!! (surtout quand il y a de la neige)

et de les emmener en piste avec « Agatha », la seule voiture de piste Française équipée de chenilles.

Le parc planeur en 1979 :

Trois Bijave: F-CDFX.F-CDQV.F-CDXM
Un Squale WA 26:F-CDXL.Un Edelweiss C 30 S:F-CDGG
Un Mésange M 100:F-CDKJ
Un Janus.

Le parc avion en 1979 :

Un Mousquetaire D 140
Deux Piper PA 19.Un Rallye MS 893 et un super Rallye MS 8

En 1980 l’U.A.P. cesse toute activités.

En 1983 est créée l’Association Aéronautique La Llagonne, qui est une très bonne référence en matière de centre de vol à voile et qui existe toujours de nos jours.

Revenir à l’historique de 57 à 70.

ARRIVEE DU TREUIL OCTOBRE 2008

Le moment tant attendu est enfin arrivé ! Les premiers treuillages ont eu lieu les 25 et 26 octobre derniers, et je vous livre un extrait du compte rendu :

Treuillage du Janus

Treuillage du Janus – Cliquez pour voir les autres photos

« A l’occasion de la livraison du treuil ELEKTROSTART à La Llagonne par Markus MÜLLER nous avions souhaité rassembler le maximum de membres sur notre plateforme pour fêter cet événement. Pour donner à cette première mise en œuvre toute la rigueur et le sérieux nécessaire à une activité aéronautique nous avons sollicité Noël BRAVO qui nous a apporté les conseils d’un spécialiste en la matière. Même les plus expérimentés de notre association ont démontré leur professionnalisme en suivant attentivement les conseils dispensés à cette occasion.

Avec une météo particulièrement clémente sur deux jours tout s’est très bien passé et un maximum de membres ont pu essayer ce nouveau mode de lancement. Cerise sur le gâteau malgré les protestations de notre « caissier »

Michel ANDREU promu élève treuillard les lancers treuils ont été gratuits pour tous. Dommage pour les absents mais ceux qui s’en sont privés ont eu tort. Une quarantaine de treuillé ont pu être ainsi réalisée sans aucune difficulté particulière.

Alain DILLENSCHNEIDER et les autres membres de Perpignan avaient amené avec eux les jeunes élèves pilotes qu’ils forment lesquels ont pu faire quelques vols. Merci donc aux Henri’s multiples qui se reconnaîtrons comme un certain notaire instructeur.

Quelques membres de l’A.V.A.T. dont Hubert RUIZ et Christian GARRIC respectivement président et Secrétaire général sont venus voir avec un peu d’avance comment organiser le passage au treuil à Bourg Saint Bernard, nous nous félicitons tous de cette collaboration interclubs que nous souhaitons renforcer. Nos amis de Puivert sont eux aussi passés samedi après la journée de prise d’information que nous avions organisé chez eux.

Nous remercions particulièrement nos autorités de tutelle, Monsieur le Président de la Com/Com, Raymond TRILLES, Marianne BRUNET Directrice de la Com/Com, MR JF CORRIEU Adjoint au maire de La Llagonne, et tous ceux qui ont permis cet investissement, certains ont d’ailleurs tenu à étrenner avec nous ce nouveau mode de lancement.

Nous remercions bien sur particulièrement MARKUS MULLER pour son professionnalisme apprécié qui a exprimé le souci de nous former au mieux aux spécificités de ce treuil. Ce point a été particulièrement souligné par Noël BRAVO qui nous a aidé à réussir cette opération avec toute la prudence et le sérieux qui s’imposait, nous comptons encore bien sur son aide. Merci enfin à Michel SALVETAT qui a organisé tout cela de longues dates malgré ses charges professionnelles importantes en ce moment.

Nous pensons aussi à Pierre BOUCHER et André NOGATCHEWSKY qui en étendant la période d’activité de notre petit club au-delà de nos congés ont réussi depuis plusieurs années à maintenir l’activité à un bon niveau ce qui a permis cette opération. Ils ont préparé plus que d’autres ces journées qui furent un bon moment de convivialité et une grande réussite pour notre association

Ca y est, c’est officiel, l’aérodrome de La Llagonne recevra bientôt son nouveau treuil éléctrique alimenté par des panneaux solaires. Voici l’article paru dans « L’Indépendant » du 28 février:

 Visionner le diaporama sur  l’histoire de La Llagonne 

affiche congrés historique

Cliquer sur l’image ci dessus

et télécharger le diaporamaPower Point

Attention taille du fichier PPT: 241 MB (environ 15 minutes)

10 Responses to Historique

  1. DORMOIS André dit :

    Avec Gérard PIC en été 1959 j’ai convoyé une »Fauvette breguet 905 de Lasbordes(TLS) à LA LLAGONNE.Cable de remorquage décroché en vol et atterrissage à PUIVERT.Une montée à + de 6000 m a cette époque en C 25 S.Amitiés André DORMOIS.

  2. DORMOIS dit :

    que sont devenus les vélivols des années 58/59 ?merci pour l’info

    • Jazz Act dit :

      Bonjour

      Malheureusement beaucoup nous ont quitter, mais Gérard Pic, Jean Dupiet, Pierre Buisson, Claude Largey et bien d’autres ont toujours bon pied bon oeil

      Michel SALVETAT

  3. CAZIER Michèle dit :

    Bravo! Je retrouve l’ esprit de la LLAGONNE 1968- 1970 , mon père était remorqueur : Maurice CAZIER,. et j’ ai passé des heures sur ce splendide terrain, . Michèle CAZIER.

  4. Jean Claude Dexanr dit :

    Bonjour à tous.
    C’est par hasard que je découvre cet historique qui m’a ramené bien des années en arrière. En effet, alors que j’étais élève pilote à Lasbordes, à la fin des années 50, j’ai participé à la construction du hangar de La Llagonne. Si mes souvenirs sont bons, mon instructeur s’appelait Dauzat. Par ailleurs, pour l’anecdote, nous avons été lachés avion le même jour, Michel Salvetat signataire du post un peu plus haut et moi, J’ai, par la suite, dans les années 70, organisé des stages militaires à La Llagonne.
    Jean Claude Dexant

  5. Jean Louis MILHOU dit :

    Bonjour aux anciens.
    J’avais 16 ans en 1963 et ai passé mon brevet C de planeur en camp d’été à l’ACL à Lasbordes avec un séjour inoubliable fin août début septembre à La Llagonne où j’ai découvert le vol de pente et vécu (en double commande) une « vache » près du lac de Matemale suite à incident lors du remorquage. Bravo à mon instructeur qui était militaire de l’A.Air! Même pas eu peur..Souvenirs d’une mobilisation de tous les stagiaires par la gendarmerie pour aider à rechercher un papy non rentré (à jamais hélas) d’une sortie aux champignons dans le massif proche. Je songe souvent à la sublime beauté des Pyrénées de Cerdagne et pense me remettre cette année au vol-à-voile, ce lointain amour de jeunesse.

  6. didier royer dit :

    bonsoir,
    j’aimerai bien avoir des nouvelles des anciens 1981, j’avais 17 ans a peine, souvenirs des vols aves Jojo Pradel, rené Delmas et les séances de voltiges avec daniel Serre, Joelle? Guillaume, Annette et les autres potes, j’oubliais gérard Pic sans qui rien ne fut possible.Que de vocations suscités Allons gratter les cailloux!!!

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